環保型融雪劑：

  化鈣融雪劑可分為：粉狀氯化鈣 氯化鈣，顆粒狀氯化鈣，刺球狀氯化鈣 氯化鈣出口，圓球狀氯化鈣。

融雪劑的融雪原理是：主要是利用鹽類溶解需要吸熱，以及鹽水的凝固點較低的原理。因為，在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

簡單地說，就是融雪劑降低了雪的融點，使其更容易融化。我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰后密度變小（一般物質固態下的密度大于液態下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。

 7月17日，新聞發布會通報，1~6月，全國進出口總值12.51萬億元，扣減匯率要素（下同）同比增加8.6%。其間，出口6.59萬億元，增加10.4%；前幾年，國內都不太認可融雪劑，公司生產的融雪劑90%以上出口，而現在內銷的比例已經超過了總量的二成。進口5.92萬億元，增加6.7%；交易順差6770.6億元，擴展58.5%。通常交易增加陡峭、加工交易增加乏力。通常交易進出口10358.8億美元，增加6.3%；加工交易進出口6496.8億美元，增加1.1%。大多數動力和資源性商品進口數量增加。其間成品油進口2160萬噸，同比增加6.8%；初級形狀塑料進口1146萬噸，同比增加3.5%。世界的玩具安全技能法規——《歐盟玩具安全新指令》的化學安全有些需求從7月20日開端全部實施。該指令的化學有些檢測包含19種重金屬、66種致敏芳香物質、3000余種CMR物質。該指令觸及塑料、增塑劑、油墨、涂料、染料等幾十類制造玩具的化工原料日前印發《關于加強污染源監管信息揭露作業的告訴》(以下簡稱《告訴》)，一起發布了《污染源環境監管信息揭露目錄》，融雪劑。需求各級部門從2013年9月開端依照“依法標準、公平公平、及時全部、客觀實在、便于查詢”的準則，仔細做好污染源環境監管信息揭露作業。

“其實，我市近幾年已開始采用新型環保融雪劑，它對瀝青道路、水泥路、橋梁等建筑物不會造成腐蝕，對植物、樹木生長的影響也降至低。”環衛部門一位負責人表示。新型融雪劑主要成分為氯化鈣，與雪結合以后發生反應，使雪融化掉，并且防止結冰。新型氯化鈣融雪劑對路面和植物產生損害較小，對人及動物也無明顯毒性作用。據了解，環保型植物融雪劑對車輛零影響，即對設施和植物達到零損害，對汽車也是零損傷。

   “盡管新型融雪劑仍含有一定鹽分，但通過添加一些成分，使其變成中性，就能減輕對環境的傷害。”濟南一家融雪劑生產商陳先生表示，此次供給我市的融雪劑北京也在采用，而且每年都會經過檢測，符合國家相應的標準。

實現零影響尚難達到

   一位融雪劑行業的專家說，這類融雪劑還不能完全環保，需要對其使用進行一定限制。1、行業環境是對企業影響直接、作用外部環境2、主要涉及到行業的資本結構、市場結構等內容。目前完全環保的融雪劑只有有機鹽融雪劑，貴的每噸15000元，便宜的也在每噸10000元左右，目前僅在飛機場等重點區域使用。為此，盡管采用新型環保融雪劑，我市還是要求主要針對主次干線道路使用，同時采取人工清掃等措施，防止融雪劑進入道路兩側的綠化帶，盡量減輕對綠色植被的影響。

目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。京城道路除雪化冰歷年來都采用噴灑氯化鈉水溶液（俗稱鹽水）方法，環保型融雪劑是去年在北京強制推廣的市環衛設計科學研究所的專家告訴記者。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。

對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放人道路邊的綠地中，沒有污染。

對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水